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LOLA T70 Mark II – Châssis SL71/29
Un modèle emblématique, prêt à prendre la piste
La LOLA T70 Mark II est une évolution notable de la T70 initiale, développée en 1966 pour améliorer ses performances en compétition. Cette version bénéficie d’un châssis largement optimisé, avec un recours accru à l’aluminium (passant de 60 % à 85 % de la structure) afin d’alléger l’ensemble et d’améliorer la rigidité. La carrosserie reste en fibre de verre, tandis que la transmission est assurée par une boîte Hewland LG 500 à quatre rapports, offrant un large choix de démultiplications adaptées aux différents tracés.
Côté motorisation, plusieurs configurations étaient disponibles à l’époque, parmi lesquelles les blocs Chevrolet 327 ci, Ford 289 et Oldsmobile. Les suspensions ont également été retravaillées pour affiner le comportement dynamique, et le circuit d’alimentation a été modifié pour plus de fiabilité. Ces améliorations ont contribué à la compétitivité du modèle, qui s’est illustré en Can-Am, remportant cinq des six épreuves du championnat en 1966 et permettant à John Surtees d’être sacré champion cette année-là.
Historique du châssis SL71/29
Le châssis SL71/29, présenté ici à la vente, a été livré aux États-Unis par le distributeur John Mecum le 3 juin 1966. Il a été acquis par Bobby Brown, pilote reconnu pour ses performances en SCCA, notamment au volant d’une AC Cobra. Après une participation aux 24 Heures de Daytona et aux 12 Heures de Sebring en 1966 sur d’autres véhicules, il engage cette LOLA T70 Mark II à Watkins Glen, où il termine deuxième. Il renouvelle cette performance quelques semaines plus tard à Thompson.
SL71/29 est ensuite engagée en Can-Am, prenant le départ à Bridgehampton (13ᵉ place) et Mosport (8ᵉ place). Sa carrière en compétition est toutefois interrompue à la suite d’un incendie accidentel. La voiture a été restaurée par Toluca Lake Historics, avant de retrouver la piste en courses historiques aux États-Unis. En 2011, elle est importée en France, où elle évolue en Classic Endurance Racing et dans diverses épreuves historiques, notamment l’Historic Tour et les Dix Mille Tours du Castellet.
Préparation et état actuel
Cette LOLA T70 Mark II est vendue prête à courir, avec une préparation récente et un suivi rigoureux :
- Moteur Chevrolet 350 ci (470 ch) révisé début 2023 – potentiel maximal disponible.
- Boîte Hewland LG 500 révisée – remplacement du couple conique en 2020.
- Réservoir et crack-test valides pour deux ans.
- Équipements de sécurité conformes et à jour.
- Passeport Technique Historique (PTH) valable jusqu’en 2030.
Avec son palmarès documenté et son état prêt à l’engagement en compétition historique, cette LOLA T70 Mark II représente une opportunité pour un collectionneur ou un pilote souhaitant disposer d’un prototype performant et conforme aux réglementations des épreuves historiques de référence.
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